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GTX-A 용인역 활성화를 위한 동백지구 수요응답형(DRT) 똑버스 도입 및 ITS 연계 제안 |
| 등록일자 |
2026-02-19 23:32:15 |
조회수 |
412 |
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파일
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| 팀원 |
단독제안 |
| 제안이유 |
초고속 광역교통망과 로컬 대중교통 간의 연계 불균형
GTX-A 용인역을 통해 서울역까지 20분대 이동이 가능해졌으나, 최대 배후지인 동백지구는 기존 버스 노선의 굴곡도와 상습 정체로 인해 구성역 접근성이 저하되고 있습니다. 이는 국가적 인프라인 GTX의 체감 가치를 낮추는 요인이 됩니다.
?기존 대중교통 체계의 한계
고정된 노선과 배차 시간 위주의 현재 대중교통 체계로는 예측 불가능한 출퇴근 수요를 민첩하게 대응하기 어렵습니다. 특히 환승 대기 시간과 이동 시간이 중첩되면서 시민들이 자차 이용을 선택하게 되어 도로 혼잡이 가중되는 악순환이 발생하고 있습니다 |
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동백지구 수요응답형 모빌리티(DRT) 똑버스 도입 동백 이마트 등 주요 거점을 중심으로 승객의 호출에 따라 실시간 최적 경로를 산출하여 운행하는 똑버스(DRT) 시스템 도입을 제안합니다. 이는 고정된 정류장의 한계를 넘어 GTX 이용 수요가 높은 시간대와 장소에 집중적으로 자원을 배분하는 혁신적인 모델입니다. ?지능형 교통체계(ITS) 및 우선신호시스템 연계 용인시가 추진 중인 ITS(지능형 교통체계) 고도화 사업과 연계하여, 동백-구성역 구간을 운행하는 셔틀 및 광역형 DRT 차량에 대해 교차로 우선신호권을 부여함으로써 정시성과 신속성을 확보해 주십시오. ?거점형 통합 환승 편의시설 확충 동백 이마트 등 주민 접근성이 높은 거점에 스마트 쉘터형 환승 대기 공간을 조성하고, GTX-A 열차의 실시간 도착 정보와 DRT 대기 시간을 연동하여 시민들이 기다림 없이 서울 도심으로 이동할 수 있는 환경을 구축해 주십시오.
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